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攔水壩現澆沉箱工程的施工

返回列表 來源:http://www.cqfozo.com/ 發布時間:2019-6-14 11:36:57 瀏覽量:

  沉箱結構在港航工程中運用較多,主要以預製形式為主,並利用浮力進行水下安裝形成碼頭或防波堤堤頭主體結構。而在港珠澳大橋島隧工程沉管預製廠攔水壩結構中采用幹法現澆沉箱技術形成類似幹塢塢牆結構,並對現澆沉箱下部及沉箱之間進行抗滑止水處理。現在丝瓜视频app安装以港珠澳大橋為例,簡單來說一下現澆沉箱回填技術。
  攔水壩箱內進行碎石土回填,通過碎石運輸車和挖掘機相互配合進行攔水壩沉箱箱內回填。當攔水壩沉箱頂標高與地麵標高相差為12m,采取分段回填(根據分層高度),同時考慮在箱後修築挖掘機工作平台。工作平台標高6m。沉箱內回填碎石土的內摩擦角要大於30度,含泥量不超過10%。回填中應避免施工設備碰撞沉箱頂麵造成損壞,沉箱內填石時應避免損壞沉箱結構。沉箱內回填的頂麵高差允許偏差應為+100mm,-100mm。
  通過幹法現澆沉箱結構同樣能夠有效的形成塢區擋水結構,並能夠降低施工難度,提高施工工效,節約資金,取得良好的施工效果,可以說通過幹法現澆沉箱結構是一種優越的水工主體結構形式,並在更多的港航工程中得到了更多的應用。
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